导语
10 月 1 日凌晨 12：01 分，美国港口遭受了一场突如其来的大罢工，约有45000人参与，有36个港口停摆，美国半数的国际海运几乎“瘫痪”，日均损失可达50亿美元。罢工虽然仅持续了3天，但带来的影响会持续多长时间，是否会影响到即将到来的黑五网一等销售旺季呢？
一、美国码头罢工风云
美国当地时间 10 月 1 日凌晨 12：01 分，美国东海岸及墨西哥湾沿岸的码头工人展开罢工，此乃国际码头工人协会（简称 ILA）近半世纪以来的首次大范围罢工。
为何选在 10 月 1 日？缘由是港口与 ILA 约 45000 名成员间的合同，于 2024 年 9 月 30 日午夜期满。
那么，工人们罢工的原因是什么呢？ILA 要求大幅提升工资，并全面在美国 36 个港口装卸货物时使用起重机。这些港口处理着全国约一半的船舶货物。而代表港口的美国海事联盟（简称 USMA）自今年 6 月起，便未就 ILA 的需求展开谈判。因而，合同到期后，ILA 以罢工来表达不满与抗议。
ILA 主席 Boise Butler 称，工人期望得到一份公平的合同，并禁止其工作被自动化所取代。他表示，疫情期间，航运公司借收取高价盈利数十亿美元。如今，期望他们能对工人们做出补偿。工会在谈判伊始的提议为，在合同的六年期限内加薪 77%。ILA 成员当前年基本工资约为 81000 美元，但部分人每年可获超 20 万美元的高额加班费，且彻底禁用港口自动化。
10 月 3 日，ILA 与 USMX 在工资问题上达成初步协议，10 月 4 日码头将复工。ILA 与 USMX 间的临时协议是将既有集体协议延长三个月至 2025 年 1 月 15 日。USMX 承诺 36 个港口的约 45000 名码头工人在六年内将获得 61.5%的工资增长，至于港口自动化问题，则会于 2025 年 1 月中旬重回谈判桌协商。
2025 年 1 月 15 日亦将成为 9 月 30 日后的下一个关键时间节点，美国东海岸及墨西哥湾沿岸的码头是否会再现大规模罢工，取决于 ILA 与 USMX 双方能否化解港口自动化的难题。
二、罢工带来的影响
根据美国谘商会（Conference Board）的数据，36 个受罢工影响的港口处理着美国 57%的国际集装箱运输和 87%的商品贸易（按吨位计算）。预计全球供应链将受到货运拥堵加剧、集装箱供需失衡以及运力无法到达所需国际港口的影响。
海运费率情报平台 Xeneta 的首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）在接受外媒采访时表示，罢工会对全球供应链产生多米诺骨牌效应。首先直接受到影响的是美国东部和墨西哥湾沿岸。罢工将对目前在港口外排队的船只产生连锁反应，它们下次运载新货物前往美国的航程将被推迟。
这意味着尽管罢工已于 10 月 3 日结束，但影响可能会持续到年底。供应链风险分析公司 Everstream Analytics 的数据显示，截至当地时间 10 月 1 日，超过 38 艘集装箱船在美国港口附近等待锚泊，而上周日（9 月 29 日）只有 3 艘。
当船只停泊等待时，也意味着它们将不会按计划返回出发地。由于船只和货物的聚集，港口的所有运营可能需要 2-3 周的时间才能完全恢复正常。
此外，为了规避明年 1 月 15 日谈判失败的风险，国内跨境电商出口的货物要么通过美国西海岸运送到替代路线，要么在 1 月 15 日之前通过美东港口及时运送。